Найдовша залізниця у світі тепер з’єднує Китай із Південною Європою

Раніше цього місяця перший вантажний поїзд прибув до Мадрида з китайського торгового міста Іу.Маршрут пролягає від Іу в провінції Чжецзян через Сіньцзян на північному заході Китаю, Казахстан, Росію, Білорусь, Польщу, Німеччину та Францію.Попередні залізничні маршрути вже з'єднували Китай з Німеччиною;тепер ця залізниця включала також Іспанію та Францію.

Залізниця скорочує час транспортування між двома містами вдвічі.Щоб надіслати контейнер із товарами з Іу до Мадрида, раніше потрібно було відправити їх до Нінбо для доставки.Потім товари прибуватимуть до порту Валенсії, щоб доставити потягом або автошляхом до Мадрида.Це коштуватиме приблизно від 35 до 40 днів, тоді як новий вантажний поїзд займає лише 21 день.Новий маршрут дешевший за повітряний і швидший за морський.

Додатковою перевагою є те, що залізниця зупиняється в 7 різних країнах, що дозволяє також обслуговувати ці території.Залізничний шлях також безпечніший, ніж морський, оскільки судно має пройти повз Африканський Ріг і Малаккську протоку, які є небезпечними районами.

Іу-Мадрид з'єднує сьому залізницю, що з'єднує Китай з Європою

Вантажний маршрут Іу-Мадрид є сьомою залізницею, що з'єднує Китай з Європою.Перший – Чунцин – Дуйсберг, відкритий у 2011 році та з’єднує Чунцин, одне з найбільших міст Центрального Китаю, з Дуйсбергом у Німеччині.Далі слідували маршрути, що з’єднували Ухань з Чехією (Пардубіце), Чендо з Польщею (Лодзь), Чженчжоу – Німеччина (Гамбург), Сучжоу – Польща (Варшава) і Хефей – Німеччина.Більшість цих маршрутів проходять через провінцію Сіньцзян і Казахстан.

Зараз залізниці Китай-Європа все ще субсидуються місцевими органами влади, але оскільки імпорт з Європи до Китаю починає заповнювати потяги, що прямують на схід, очікується, що маршрут почне приносити прибуток.На даний момент залізничне сполучення в основному використовується для китайського експорту в Європу.Західні виробники фармацевтичної, хімічної та харчової продукції були особливо зацікавлені у використанні залізниці для експорту до Китаю.

Іу — перше місто третього рівня, яке має залізничне сполучення з Європою

З населенням трохи більше мільйона жителів Іу є найменшим містом із прямим залізничним сполученням із Європою.Однак неважко зрозуміти, чому політики вибрали Іу як наступне місто на «Новому шовковому шляху» залізниць, що з’єднують Китай з Європою.Розташований у центральній частині Чжецзяна, Іу має найбільший оптовий ринок дрібних товарів у світі, згідно зі звітом, опублікованим спільно ООН, Світовим банком і Morgan Stanley.Міжнародний торговий ринок Іу займає площу в чотири мільйони квадратних метрів.Це також найбагатше місто на рівні округу в Китаї, згідно з Forbes.Місто є одним із головних центрів постачання різноманітних товарів, від іграшок і текстилю до електроніки та запчастин для автомобілів.За даними Xinhua, 60 відсотків усіх різдвяних дрібничок походять з Іу.

Це місто особливо популярне серед торговців з Близького Сходу, які кинулися до китайського міста після того, як події 11 вересня ускладнили їм ведення бізнесу в США.Навіть сьогодні Іу є домом для найбільшої арабської громади в Китаї.Насправді місто в основному відвідують трейдери з ринків, що розвиваються.Однак із зростанням валюти Китаю та відходом економіки від експорту дрібних промислових товарів Іу також потрібно буде диверсифікуватися.Нова залізниця до Мадрида може стати важливим кроком у цьому напрямку.