Đường sắt dài nhất thế giới nối Trung Quốc với Nam Âu

Đầu tháng này, chuyến tàu chở hàng đầu tiên đã đến Madrid từ thành phố thương mại Nghĩa Ô của Trung Quốc.Tuyến đường chạy từ Nghĩa Ô ở tỉnh Chiết Giang, qua Tân Cương ở Tây Bắc Trung Quốc, Kazakhstan, Nga, Belarus, Ba Lan, Đức và Pháp.Các tuyến đường sắt trước đây đã kết nối Trung Quốc với Đức;tuyến đường sắt này hiện bao gồm cả Tây Ban Nha và Pháp.

Tuyến đường sắt cắt giảm một nửa thời gian vận chuyển giữa hai thành phố.Để gửi một công-te-nơ hàng hóa từ Nghĩa Ô đến Madrid, trước đây bạn phải gửi chúng đến Ninh Ba để vận chuyển.Sau đó, hàng hóa sẽ đến cảng Valencia, được vận chuyển bằng tàu hỏa hoặc đường bộ đến Madrid.Điều này sẽ tốn khoảng 35 đến 40 ngày, trong khi tàu chở hàng mới chỉ mất 21 ngày.Tuyến đường mới rẻ hơn đường hàng không và nhanh hơn đường biển.

Một lợi ích bổ sung là đường sắt dừng ở 7 quốc gia khác nhau, cho phép các khu vực này cũng được phục vụ.Tuyến đường sắt cũng an toàn hơn vận tải biển vì tàu phải đi qua vùng Sừng châu Phi và eo biển Malacca, là những khu vực nguy hiểm.

Yiwu-Madrid nối tuyến đường sắt thứ bảy nối Trung Quốc với châu Âu

Tuyến vận tải Yiwu-Madrid là tuyến đường sắt thứ bảy nối Trung Quốc với châu Âu.Tuyến đầu tiên là Trùng Khánh – Duisberg, mở cửa vào năm 2011 và kết nối Trùng Khánh, một trong những thành phố lớn ở miền Trung Trung Quốc, với Duisberg ở Đức.Tiếp theo là các tuyến đường nối Vũ Hán với Cộng hòa Séc (Pardubice), Thành Đô với Ba Lan (Lodz), Trịnh Châu – Đức (Hamburg), Tô Châu – Ba Lan (Warsaw) và Hợp Phì-Đức.Hầu hết các tuyến đường này đều đi qua tỉnh Tân Cương và Kazakhstan.

Hiện tại, các tuyến đường sắt Trung Quốc-Châu Âu vẫn được chính quyền địa phương trợ cấp, nhưng khi hàng nhập khẩu từ Châu Âu đến Trung Quốc bắt đầu lấp đầy các chuyến tàu đi về phía đông, tuyến đường này dự kiến ​​sẽ bắt đầu có lãi.Hiện tại, tuyến đường sắt chủ yếu được sử dụng cho hàng xuất khẩu của Trung Quốc sang châu Âu.Các nhà sản xuất dược phẩm, hóa chất và thực phẩm phương Tây đặc biệt quan tâm đến việc sử dụng đường sắt để xuất khẩu sang Trung Quốc.

Nghĩa Ô là thành phố hạng ba đầu tiên có tuyến đường sắt đến châu Âu

Với chỉ hơn một triệu dân, Nghĩa Ô cho đến nay là thành phố nhỏ nhất có tuyến đường sắt trực tiếp đến châu Âu.Tuy nhiên, không khó để hiểu tại sao các nhà hoạch định chính sách lại quyết định Yiwu là thành phố tiếp theo trong 'Con đường tơ lụa mới' của các tuyến đường sắt nối Trung Quốc với châu Âu.Nằm ở trung tâm Chiết Giang, Nghĩa Ô có thị trường bán buôn hàng hóa nhỏ lớn nhất thế giới, theo một báo cáo do Liên Hợp Quốc, Ngân hàng Thế giới và Morgan Stanley đồng công bố.Chợ Thương mại Quốc tế Nghĩa Ô có diện tích bốn triệu mét vuông.Đây cũng là thành phố cấp quận giàu có nhất ở Trung Quốc, theo Forbes.Thành phố này là một trong những trung tâm tìm nguồn cung ứng lớn cho các sản phẩm từ đồ chơi và hàng dệt may đến đồ điện tử và phụ tùng ô tô.Theo Tân Hoa Xã, 60% tất cả đồ trang sức Giáng sinh đến từ Nghĩa Ô.

Thành phố này đặc biệt nổi tiếng với các thương nhân Trung Đông, những người đổ xô đến thành phố của Trung Quốc sau sự kiện 11/9 khiến họ gặp khó khăn trong việc kinh doanh tại Mỹ.Thậm chí ngày nay, Nghĩa Ô là nơi có cộng đồng người Ả Rập lớn nhất ở Trung Quốc.Trên thực tế, thành phố chủ yếu được các thương nhân từ các thị trường mới nổi ghé thăm.Tuy nhiên, với việc đồng tiền của Trung Quốc tăng giá và nền kinh tế của nước này chuyển hướng khỏi việc xuất khẩu hàng hóa sản xuất nhỏ, Nghĩa Ô cũng sẽ cần phải đa dạng hóa.Tuyến đường sắt mới đến Madrid có thể là một bước quan trọng theo hướng đó.