ჩინეთსა და ევროპას შორის ვაჭრობა, ტრანსპორტის ტრადიციული რეჟიმი უფრო მეტად არის დამოკიდებული საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტზე, ტრანსპორტის დრო და ტრანსპორტის ხარჯები რთული იყო კოორდინაცია და პრაქტიკული პრობლემების გადაჭრა.ცენტრალური ტრაფიკის განვითარების ბორკილების გასატეხად, ცენტრალურმა სწრაფმა რკინამ, როგორც აბრეშუმის გზის სარტყელი და გზის ლოჯისტიკური პროექტის წინამორბედმა, ერთ დროს გახსნა ის, რომ გამხდარიყო ყველაზე კონკურენტუნარიანი, ღირსეული სახელის ყოვლისმომცველი ხარჯთეფექტური ტრანსპორტი.ტრანსპორტირების ტრადიციულ ევროპულ რეჟიმთან შედარებით, ტრანსპორტის დრო ზღვის 1/3-ია, ხოლო საჰაერო ტრანსპორტის ღირებულების მხოლოდ 1/4!
ჩინეთი ევროკავშირის სწრაფი რკინიგზა უმოკლეს საერთაშორისო ტრანსპორტით, განბაჟებით მოსახერხებელი, უსაფრთხოების უმაღლესი ფაქტორი, უდიდესი სიმკვრივე, მაღალი ტექნოლოგიების შემცველობა, ვაჭრობის ხელშეწყობა, სასაწყობო და განაწილებული რიგი უპირატესობები, როგორიცაა რაციონალიზაცია.მოიზიდა უფრო და უფრო მეტი საწარმო თანამშრომლობისთვის.შეუძლია წინასწარ იცოდეს, რომ მომავალი პროცესის გავლენა კიდევ უფრო გაძლიერდება, ცენტრალური სწრაფი რკინა არა მხოლოდ დააკავშირებს ჩინეთის ვაჭრობის ტრანსპორტს და ევროპულ რეგიონალურ ლოჯისტიკურ არხს, არამედ გაზრდის შიდა მიმავალ ევროპას საერთაშორისო სატრანზიტო ძრავის კერას!
QQ სერვისი