ვაჭრობისა და კავშირის გაძლიერება: მდინარე იანძის დელტას რეგიონმა რეკორდი დაამყარა 5063 ჩინეთ-ევროპის (აზიის) სატვირთო მატარებლით 2022 წელს

2022 წელს, ჩინეთ-ევროპის (აზიის) მატარებლების რაოდენობამ მდინარე იანძის დელტაში მიაღწია ისტორიულ მაქსიმუმს, სულ 5063 მატარებელი მუშაობდა, 2021 წლიდან 668 მატარებლის ზრდა, ზრდა 15.2%.ეს მიღწევა ადასტურებს რეგიონის ძალისხმევასა და თავდადებას ინტეგრირებული სატრანსპორტო და ლოგისტიკური სისტემების ხელშეწყობაში.

ჩინეთი-ევროპის (აზია) მატარებლების ექსპლუატაცია მნიშვნელოვანი ეტაპია რეგიონისთვის.2022 წლის 30 მარტს Wuxi-მ გახსნა თავისი პირველი ჩინეთ-ევროპის დამაკავშირებელი მატარებელი, რაც გზა გაუხსნა ასეთი მატარებლების რეგულარულ ოპერირებას.ეს განვითარება მნიშვნელოვანია, რადგან გააძლიერებს რეგიონის ლოჯისტიკურ და სატრანსპორტო ქსელს და ხელს შეუწყობს მის ინტეგრირებულ განვითარებას.

შანხაი ასევე მიაღწია დიდ წინსვლას ჩინეთი-ევროპის მატარებლების ექსპლუატაციაში, 2022 წელს გაიხსნა 53 მატარებელი "ჩინეთი-ევროპა მატარებელი-შანხაი". ეს არის მატარებლების ყველაზე მაღალი რაოდენობა ერთ წელიწადში, 5000-ზე მეტი კონტეინერით და ტვირთის საერთო წონა 40,000 ტონაა, შეფასებული 1.3 მილიარდ RMB.

ჯიანგსუში ჩინეთი-ევროპის (აზია) მატარებლებმა ახალი რეკორდი დაამყარეს 2022 წელს 1973 მატარებლით, რაც წინა წელთან შედარებით 9,6%-ით გაიზარდა.გამავალი მატარებლების რაოდენობამ 1226 შეადგინა, რაც 6,4%-ით გაიზარდა, ხოლო შემომავალი მატარებლების რაოდენობამ 747 შეადგინა, რაც 15,4%-ით გაიზარდა.ევროპის მიმართულებით მატარებლები ოდნავ შემცირდა 0,4%-ით, ხოლო შემომავალი და გამავალი მატარებლების კოეფიციენტმა 102,5%-ს მიაღწია, რაც ორივე მიმართულებით ბალანსირებულ განვითარებას მიაღწია.ცენტრალური აზიის მიმართულებით მატარებლების რაოდენობა გაიზარდა 21,5%-ით, ხოლო სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მატარებლები 64,3%-ით.ნანჯინგი მართავდა 300-ზე მეტ მატარებელს, Xuzhou მართავდა 400-ზე მეტ მატარებელს, სუჟოუ მართავდა 500-ზე მეტ მატარებელს, Lianyungang-ი მართავდა 700-ზე მეტ მატარებელს და ჰაინანი თვეში საშუალოდ 3 მატარებელს მართავდა ვიეტნამის მარშრუტზე.

ჟეჯიანგში, ჩინეთ-ევროპის მატარებლის პლატფორმა Yiwu-ში 2022 წელს სულ 1569 მატარებელი მუშაობდა, 129,000 სტანდარტული კონტეინერის ტრანსპორტირება, რაც წინა წელთან შედარებით 22.8%-ით გაიზარდა.პლატფორმა დღეში საშუალოდ 4 მატარებელს ამუშავებს და თვეში 130-ზე მეტ მატარებელს.იმპორტირებული საქონლის ღირებულებამ გადააჭარბა 30 მილიარდ რუბლს და ინარჩუნებს უწყვეტ ზრდას ზედიზედ ცხრა წლის განმავლობაში, საშუალო წლიური ზრდის ტემპით 62%."YiXinOu" ჩინეთ-ევროპის მატარებლის პლატფორმა ჯინდონგში სულ 700 მატარებელს მართავდა, გადაჰყავდა 57030 სტანდარტული კონტეინერი, რაც წინა წელთან შედარებით 10.2%-ით მეტია.გამავალი მატარებლები 484-ს შეადგენდა, 39128 სტანდარტული კონტეინერით, 28,4%-იანი ზრდა.

ანჰუიში, ჰეფეის ჩინეთი-ევროპის მატარებელმა 2022 წელს 768 მატარებელი გაატარა, რაც წინა წელთან შედარებით 100 მატარებლით გაიზარდა.დაარსების დღიდან ჰეფეი ჩინეთი-ევროპის მატარებელს 2800-ზე მეტი მატარებელი ამუშავებდა, რაც ხელს უწყობს რეგიონის ეკონომიკურ ზრდას.

მდინარე იანძის დელტაში ჩინეთ-ევროპის (აზია) მატარებლებმა დიდი გზა გაიარეს მას შემდეგ, რაც პირველი მატარებელი 2013 წელს ამოქმედდა. 2016 წელს მატარებლების რაოდენობამ 3000-ს მიაღწია, 2021 წელს კი 10000-ს გადააჭარბა.2022 წელთან შედარებით 15.2%-იანი ზრდამ მატარებლების რაოდენობა ისტორიულ მაქსიმუმს მიაღწია 5063-მდე. ჩინეთი-ევროპის (აზია) მატარებლები გახდა ძლიერი ლოგისტიკური და სატრანსპორტო ბრენდი ძლიერი რადიაციული სიმძლავრით, მამოძრავებელი ძალით. მოცულობის ზრდის გარდა, გაუმჯობესდა მომსახურების ხარისხიც.მატარებლების რაოდენობასთან ერთად გაიზარდა ეფექტურობისა და საიმედოობის დონეც.საშუალო ტრანზიტის დრო შემცირდა, ხოლო გამგზავრების სიხშირე გაიზარდა, რაც მომხმარებელს აძლევს არჩევანის მეტ ვარიანტს.

გარდა ამისა, Belt and Road Initiative-ის განვითარებამ შექმნა ახალი შესაძლებლობები ჩინეთი-ევროპა (აზია) ექსპრესის ზრდისთვის.ქსელის გაფართოებითა და მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესებით, China-Europe (Asia) Express გახდა გლობალური ლოგისტიკური სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რაც ხელს უწყობს ჩინეთსა და ევროპას (აზია) შორის სავაჭრო და ეკონომიკური თანამშრომლობის განვითარებას.

როდესაც ჩვენ მომავალს ვუყურებთ, ჩინეთი-ევროპის (აზია) ექსპრესის ზრდის პოტენციალი უზარმაზარია.ეროვნული პოლიტიკის მხარდაჭერით, მომსახურების ხარისხის უწყვეტი გაუმჯობესებით და ქსელის შემდგომი გაფართოებით, ჩინეთი-ევროპის (აზია) ექსპრესი გააგრძელებს მნიშვნელოვან როლს საერთაშორისო ლოგისტიკის განვითარების ხელშეწყობაში, ეკონომიკური ზრდის გაძლიერებაში და. სარტყელი და გზის გასწვრივ მდებარე ქვეყნებს შორის კულტურული გაცვლის ხელშეწყობა.

დასასრულს, ჩინეთ-ევროპის (აზიის) ექსპრესმა 2022 წელს შესანიშნავი მიღწევები მიაღწია და ახალი რეკორდი დაამყარა მდინარე იანძის დელტაში 5063 მატარებლის გახსნით.როდესაც ჩვენ აღვნიშნავთ ამ ეტაპს, ჩვენ მოუთმენლად ველით მომავალში კიდევ უფრო დიდ წარმატებას, რადგან ჩინეთი-ევროპის (აზია) ექსპრესი აგრძელებს ეკონომიკური ზრდისა და კულტურული გაცვლის ხელშეწყობას ჩინეთსა და დანარჩენ მსოფლიოს შორის.