Le China Railway Express accélère les exportations de véhicules à énergies nouvelles et soutient le commerce

Publié le 6 mars 2023 · Sino-Euro Railway

Les exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles (NEV) transitent de plus en plus par le fret ferroviaire. Rien qu'en janvier 2023, la Chine a exporté 83 000 NEV, soit une hausse de 48,2 % sur un an, et le China Railway Express (train de fret Chine-Europe) est devenu un canal d'exportation privilégié : les trains spéciaux atteignent l'Europe en seulement 25 jours, soit près de 20 jours de moins que le transport conventionnel.

Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), les exportations automobiles chinoises ont dépassé 3 millions d'unités en 2022 et ont conservé leur dynamisme en 2023. En janvier 2023, les exportations de voitures particulières ont atteint 250 000 unités (+35,6 % sur un an), tandis que celles de NEV ont atteint 83 000 unités (+48,2 %). Cette croissance rapide accroît les exigences logistiques : les exportateurs peuvent choisir entre le transport maritime, ferroviaire et routier.

Les expéditions récentes illustrent clairement cette tendance. Le 28 février 2023, 110 véhicules à énergies nouvelles FAW-Hongqi ont embarqué à bord d'un China Railway Express à destination de l'Europe, dans le cadre d'un modèle « usine-export » créé par la province du Jilin pour soutenir sa filière automobile. Le transport conventionnel prend environ 45 jours, alors que le China Railway Express peut arriver en 25 jours au plus vite, soit près de 20 jours économisés. Le 4 mars, un train de fret Chine-Europe chargé de 55 conteneurs de 40 pieds d'exportation a quitté la base logistique de Shenyang Puhe.

Pour les pôles industriels de l'intérieur du pays, le rail est souvent la seule option rapide réellement praticable. Les responsables de Changsha (province du Hunan) expliquent que les navires transporteurs de véhicules à fort tirant d'eau ne peuvent pas atteindre les régions intérieures et que le transport par camion est coûteux et limité en capacité. Le Sichuan, le Chongqing, le Guizhou, le Hubei et le Jiangxi encouragent également les exportateurs à utiliser le China Railway Express pour les véhicules complets et les pièces détachées, aidant ainsi les filières NEV de l'intérieur à générer des devises.

Le professeur Cao Erbao, doyen adjoint de la School of Economics and Trade de l'université du Hunan, souligne que les exportations de NEV couvrent les véhicules complets, les batteries et d'autres composants clés : la plupart des véhicules partent en trains spéciaux, tandis que les composants voyagent en conteneurs LCL (groupage) vers des sites d'assemblage à l'étranger. Sur des marchés comme la Turquie, la Hongrie et l'Allemagne, les véhicules à énergies nouvelles chinois séduisent par leur rapport qualité-prix et leurs délais de livraison courts.